Новые технологии электротранспорта разрабатываются учеными НАН Беларуси

На выставке в рамках Дня Белорусской науки в Национальной академии наук было представлено 97 новых разработок и технологий. Представители 1AK-GROUP посетили выставку и встретились с учеными, презентовавшими экспериментальные образцы базовых компонентов электрических силовых установок для транспорта, а также перспективные направления их первоочередного использования.

Интерес компании 1AK-GROUP к разработкам вызван заинтересованностью в развитии аккумуляторной отрасли в Республике Беларусь, как одного из ключевых компонентов развития электротранспорта. О работах, выполняемых Национальной академией наук Беларуси в данном направлении, мы поговорили с начальником научно-инжинирингового центра «Электромеханические и гибридные силовые установки мобильных машин» Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси Александром Белевичем.

Александр рассказал, что на сегодняшний день Академия наук Беларуси является одним из ключевых центров развития технологий электрического транспорта. Задачей ученых в этом направлении является не только наработка научно обоснованных инженерных решений для создания в Республике Беларусь выпуска современной компонентной базы электрических силовых установок транспортных средств, но и координация работ в этом направлении всех заинтересованных организаций государственной и частной форм собственности. В рамках данной работы разработана программа развития электротранспорта на 2018 — 2022 годы, согласованная с заинтересованными министерствами и ведомствами.

«За год, прошедший с презентации макетного образца легкового электромобиля, нашим центром при поддержке предприятий Министерства промышленности Республики Беларусь, разработаны и изготовлены экспериментальные образцы базовых компонентов электрической силовой установки легкового электромобиля, что позволит в последствии создать их типоразмерные ряды для использования на всех типах транспортных средств, выпускаемых в республике, за исключением разве что БелАЗа, хотя и ему нам есть что предложить по данной тематике» — говорит Александр Белевич.

На выставке был презентован синхронный тяговый электродвигатель на постоянных магнитах. Максимальная частота вращения двигателя составляет 9000 об/мин. Масса электрической машины без охлаждающей жидкости составляет 63 кг, что при номинальной мощности более 80 кВт обеспечивает показатели удельной мощности на уровне мировых аналогов. Кроме того, ученые презентовали инвертор управления тяговым электродвигателем.

Также презентован силовой преобразователь, а именно бортовое зарядное устройство, обеспечивающее регулируемое преобразование напряжения трехфазной сети, в напряжение постоянного тока, подаваемое для зарядки тяговой батареи. Мощность данного устройства составляет 6 кВт, на машине же можно устанавливать до трех подобных устройств, что позволит заряжать автомобиль мощностью до 18 кВт от традиционной трехфазной сети. Таким образом, при использовании тяговой батареи, например, в 44 кВт/ч время зарядки составит около 3-х часов.

Тут же был представлен собранный в институте модуль тяговой аккумуляторной батареи с системой балансировки, обеспечивающей выравнивание потенциала литиевых призматических элементов входящих в его состав. Емкость модуля составляет 50 Ач при напряжении 60 Вольт. Масса модуля чуть менее 20 кг. Максимальный ток, отдаваемый модулем в длительном режиме, составляет 100 Ампер, а в кратковременном (до 15 секунд) — более 200.

Таким образом, Национальная академия наук Беларуси развивает отрасль электротранспорта и представляет общественности разработки, которые в будущем могут развить данную область машиностроения в Республики Беларусь.

Фото 1 Синхронный тяговый электродвигатель на постоянных магнитах

Фото 2 – Экспериментальные образцы базовых компонентов электрической силовой установки легкового электромобиля