Тенденции развития рынка электромобилей в Беларуси

Количество электромобилей, зарегистрированных в Беларуси, растет внушительными темпами: в 2018 году в Беларуси было порядка 200 электромобилей, сейчас – около 360.

Только в Минске числится чуть более 200 электромобилей. Это меньше 1% от общего количества индивидуального транспорта, зарегистрированного в городе. Электрозарядных станций (ЭЗС) в Минске установлено более 70. Предполагается, что к 2025-му количество площадок для размещения ЭЗС в Минске увеличится до 400–500.

Самые популярные модели в Беларуси сегодня — Fiat 500e, Chevrolet Volt и Tesla. Однако новых, купленных в Беларуси у официальных дилеров, насчитываются единицы: в 2018-м их было 2, за 8 месяцев 2019-го — 8.

Так же, Белорусский завод Geely собирается выпускать электромобили.

На данный момент продолжается активное развитие сети электрозарядных станций по территории страны. До конца 2019 года в стране планируется создание сети из 250 электрозарядных станций. Это больше, чем, например, в Эстонии, которая считается одним из лидеров в создании зарядной инфраструктуры.

Что касается будущего электрокаров в Беларуси, то полагается, что к 2025–2030 году их продажи могут вырасти до 5%, прежде всего при условиях снижения стоимости такой техники, дальнейшего развития сети мощных и работоспособных зарядных станций, усиления мер господдержки и стимулирования.

(В Украине, например, в начале 2018 года приняли меры по освобождению от уплаты НДС и акциза, после чего число зарегистрированных электромобилей возросло почти вдвое по сравнению с 2017-м. Сейчас там 19 тыс. электрокаров.)

Мировые тенденции таковы, что к 2025 году произойдет окончательный поворот автопрома в сторону электрического автомобилестроения, и доля рынка новых электрокаров составит около 30%. Есть надежда, что они станут доступнее. Пока для большинства жителей Беларуси цены на такую автотехнику слишком высоки: они не готовы платить за нее 30–40 тыс. долларов.

На сегодняшний день практически во всех электромобилях и гибридах кроме основной батареи стоит и стандартная свинцово-кислотная батарея, необходимая для поддержания питания бортовой сети. И если в отношении свинцово-кислотных технологий вопрос рециклинга решен на 99%, то в отношении литий-ионных батарей этот вопрос еще предстоит решить.

Источники: